Pourquoi changer les tambours de frein arrière
Un tambour de frein est un couvercle de forme cylindrique en métal lisse (piste de freinage à l’intérieur) fixé au moyeu de la roue arrière. C'est un élément essentiel du système de freinage de votre voiture qui vous permet de ralentir ou d'arrêter. La plupart des voitures neuves (1999 et plus) sont équipées de disques de frein à chaque roue. Mais quelques cas particuliers et les voitures anciennes peuvent avoir des tambours aux roues arrière au lieu de disques de frein. C'est le frottement entre les garnitures de frein (encore appelées mâchoires de frein) et l’intérieur lisse des tambours qui font que votre voiture ralentit et s'arrête. Au fur et à mesure que les tambours s'usent (se déforment ou sont rainurés), ils ne peuvent plus dissiper correctement la chaleur causée par le freinage. Cela peut provoquer l'ébullition du liquide de frein et affaiblir sa capacité à ralentir et à arrêter la voiture.
Garder en tête
L’épaisseur de la piste de freinage de vos tambours de frein (partie lisse intérieur) diminue au fur et à mesure des freinages. L’épaisseur restante détermine s’ils doivent être remplacés.
Des tambours de frein défectueux peuvent provoquer des dommages aux mâchoires de frein.
Les tambours de frein ne sont pas réparables (exception faite d’une légère rectification, identique pour les 2 tambours), ils doivent être remplacés uniquement et les deux en même temps (même si un seul est endommagé).
Quels sont les symptômes les plus fréquents indiquant que vous avez besoin d'un changement vos tambours de frein
L’arrière de la voiture tremble lorsque vous freinez.
La voiture peut tirer à gauche ou à droite lorsque vous freinez.
Le frein à main ne fonctionne pas correctement, il ne tient pas ou une seule roue est freinée, la commande du frein à main est très longue.
Bruits, crissements de frein arrière.
Quelle est la procédure
Déposer le tambour.
Mesurer le diamètre intérieur nominal au chanfrein sur le rebord du tambour de frein, mesurer le diamètre intérieur du tambour en 2 points, mesurer l’ovalisation du tambour : une rectification des tambours est possible à condition de ne pas dépasser le diamètre intérieur maximal autorisé.
Vérifier l’état de surface des tambours et des mâchoires de frein.
Mesurer l’épaisseur des garnitures ainsi que leur état de surface.
Manœuvrer les pistons des cylindres de roue à la main pour vérifier qu’ils ne sont pas grippés.
Ecarter les caches poussières pour détecter les fuites possibles, inspecter les ressorts, les clips et les pièces de réglage.
Actionner doucement le frein à main et vérifier que le bon coulissement des câbles et des mâchoires.
Remplacer les tambours et les mâchoires de frein si l'épaisseur est inférieure aux spécifications.
Effectuer un essai routier.
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