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Pourquoi changer les bougies d'allumage ?

Dans un moteur essence, l’air et le carburant sont aspirés dans le cylindre via l’injecteur ou le carburateur. Le mélange forme un combustible qui s’enflamme grâce à l’étincelle créée par la bougie d’allumage : pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit donc générer une étincelle régulière et puissante.

Si l’allumage n’est pas optimum, la combustion du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement, peut l’encrasser et émettre des gaz nocifs pour l’environnement.

Une bougie d’allumage enflamme le mélange air/carburant 500 à 3500 fois par minute. Son rôle est primordial sur le plan technique et environnemental.

Garder en tête

Une bougie d'allumage est un assemblage de composants très techniques.

Elle est vissée dans la culasse en partie supérieure du moteur. Cette dernière ferme le haut des cylindres afin de former les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie, qui reste visible, sert de connexion électrique.

Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire. L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle.

Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.

La température dans la chambre de combustion est différente pour chaque moteur, il faut donc utiliser une bougie avec un indice thermique adapté. Cet indice correspond à une température moyenne mesurée aux niveaux des électrodes et de l’isolant (entre 450° et 850° C).

Si le moteur fonctionne de manière optimum, la bougie d‘allumage a un aspect "sec". Les zones à proximité des électrodes sont sèches, grisâtres et présentent des nuances allant du blanc au jaune puis au brun.

Quels sont les symptômes les plus fréquents indiquant que vous avez besoin de changer les bougies d'allumage ?

• Ratés à l'allumage.
• Bougies encrassée (petits parcours, mauvais indice thermique).
• Bougies fondues (mauvais indice thermique).
• Démarrage du véhicule impossible.

Quelle est la procédure ?

Changer les bougies d’allumage est une opération simple, mais certaines règles sont à respecter.
• Sur les véhicules modernes, il faut utiliser le bon outillage. Il existe toujours un risque d'endommager les bougies lors du montage ou du démontage.
• Changer les bougies moteur froid !! (les moteurs modernes sont équipés de culasses en fonte d’aluminium alors que les bougies ont un culot en alliage de Nickel. Lorsque le moteur est chaud, la dilatation des 2 matériaux est différente. Il est donc préférable de démonter la bougie lorsque le moteur est froid pour éviter un phénomène de serrage et la casse du filetage).

Attention : assurez-vous que les nouvelles bougies correspondent au même type de bougie que celles que vous changez.

 

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